從多SKU到精選SKU，從賣家到服務(wù)商，這些年，跨境電商企業(yè)縱騰貌似摸清了門路。而這些經(jīng)驗，或許對大家也算是易購啟示。

讓客戶滿意是我們工作的目標(biāo)，不斷超越客戶的期望值來自于我們對這個行業(yè)的熱愛。我們立志把好的技術(shù)通過有效、簡單的方式提供給客戶，將通過不懈努力成為客戶在信息化領(lǐng)域值得信任、有價值的長期合作伙伴，公司提供的服務(wù)項目有：國際域名空間、網(wǎng)絡(luò)空間、營銷軟件、網(wǎng)站建設(shè)、青山湖網(wǎng)站維護(hù)、網(wǎng)站推廣。

日前，在2018全球跨境電商·成都大會上，福建縱騰網(wǎng)絡(luò)有限公司副總經(jīng)理李聰發(fā)表了題為《從賣家到生態(tài)服務(wù)企業(yè)跨境電商演變史》的演講。

創(chuàng)立伊始

福建縱騰于2007年10月在福州成立，現(xiàn)有員工1700多人，海外員工400多人，IT系統(tǒng)研發(fā)人員有將近150多人。是國內(nèi)最早一批從事跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)形成了以海外倉和物流電商三個方面為一體的多元化、集團(tuán)化的經(jīng)營格局。

2007年成立公司后，同步在美國成立了海外倉公司。李聰告訴億邦動力，縱騰是在跨境電商領(lǐng)域最早、規(guī)模持續(xù)運營海外倉的企業(yè)，正因為比其他同行更早布局海外倉，所以電商布局成長比較迅速。

據(jù)李聰介紹，縱騰在2013年獲得eBay的GMV大獎。2014年開始做轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)，開始涉足物流業(yè)務(wù)。2015年獲得商務(wù)部零售型電商示范企業(yè)稱號，同時海外倉業(yè)務(wù)也開始拓展。2016年縱騰海外倉的月發(fā)貨量突破200萬票，物流專線業(yè)務(wù)月包裹數(shù)突破100萬票，2017年形成覆蓋發(fā)達(dá)國家市場的海外倉網(wǎng)絡(luò)和專線網(wǎng)絡(luò)。海外倉面積達(dá)到接近20萬平方，成為中國領(lǐng)先的海外倉企業(yè)。同時再次榮獲商務(wù)部電商示范企業(yè)，從零售型變成了綜合型。2018年獲得復(fù)星創(chuàng)富、普洛斯等多家機(jī)構(gòu)和行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的投資，云途物流也納入縱騰的板塊。這些都是縱騰發(fā)展中的大事件。

縱騰在在業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中，也和行業(yè)巨頭建立了緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系。作為美國郵政、法國郵政速遞的前十大客戶，他們也是UPS、FedEx的戰(zhàn)略合作伙伴，同時獲得商務(wù)部國家級電商示范企業(yè)、福建省跨境電商協(xié)會會長單位。“我們面積第一、出貨量第一、服務(wù)能力第一，云途物流四年實現(xiàn)1300%的業(yè)績增長，同時電商業(yè)務(wù)深耕供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了高質(zhì)量的增長。”李聰這樣說道。

艱難歲月

重要的轉(zhuǎn)變來自于2014年，那是跨境電商比較艱難的年份。深圳大賣家都遭遇了挫折或者滑坡，普遍出現(xiàn)了裁員情況，那時候大家都在尋找出路，縱騰公司來也發(fā)生了爭論，有很多不同的意見。

一種策略是融資，公司加一個杠桿擴(kuò)大規(guī)模降低成本。

另外一種聲音就是利用原有的物流和海外倉優(yōu)勢做對外服務(wù)，開拓一個新的市場，從電商轉(zhuǎn)型向服務(wù)邁進(jìn)。

對電商這塊業(yè)務(wù)也有人提出做品牌。“但在當(dāng)時我們認(rèn)為品牌還不夠成熟，品牌溢價到來沒有這么快，同時整個行業(yè)做品牌的經(jīng)營和人才比較缺乏，最后我們還是拒絕了一些投資公司的橄欖枝，決心投入新物流業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展，集中新能源，在現(xiàn)有業(yè)績上進(jìn)行轉(zhuǎn)型，為新業(yè)務(wù)做出一定的支持。”李聰說道。

業(yè)務(wù)發(fā)展的邏輯秉承著順應(yīng)跨境電商本土化的發(fā)展趨勢。從之前的發(fā)展經(jīng)歷來看，跨境電商一直在走本土化的路線，最早是平臺本土化、語言本土化、貨幣本土化。海外倉的出現(xiàn)就是物流本土化，縱騰相信未來會出現(xiàn)品牌設(shè)計、營銷的本土化，這是發(fā)展的主脈絡(luò)。同時縱騰也會追求客戶體驗為終極目標(biāo)。以海外倉為核心資源，打造物流和電商的業(yè)務(wù)差異化。李聰指出，“縱騰的物流戶依托海外倉，沒有海外倉的國家和地區(qū)建立起中轉(zhuǎn)倉，發(fā)展各國專線業(yè)務(wù)，致力于客戶體驗，為客戶降低成本。電商業(yè)務(wù)會深耕供應(yīng)鏈，發(fā)展特色路徑。”

經(jīng)過幾年發(fā)展，新業(yè)務(wù)初具規(guī)模，海外倉業(yè)務(wù)在美國、歐洲、日本、澳大利亞落地，特別是在美國。由于美國地域比較廣闊，美東、美西、美南都有大量的消費者存在，縱騰已經(jīng)在美國初步形成了網(wǎng)絡(luò)化的布局，為賣家做得很好的提效降費的效果。目前縱騰美國倉被行業(yè)稱為“大賣家聚集地”。

海外倉的建設(shè)最近幾年很火，大家紛紛投海外倉，實際上海外倉有門檻，總結(jié)下來有幾個方面，

第一，專業(yè)運營團(tuán)隊持續(xù)耕耘好幾年，我們有很好的本土化的管理團(tuán)隊，他們非常熟悉電商的操作，海外倉內(nèi)部管理和操作，可以提供7×24小時不間斷合作。在國外面臨法務(wù)的問題，我們有很好的法律、稅務(wù)團(tuán)隊可以為賣家提供服務(wù)。

第二，物流成本也是很重要的一塊，縱騰跟當(dāng)?shù)氐姆?wù)商有很好的服務(wù)管理和歷史，所以價格相當(dāng)具有競爭力，也是很高的競爭門檻。同時還有100多人IT系統(tǒng)的開發(fā)團(tuán)隊，可以開發(fā)管理系統(tǒng)，同時也可以為客戶提供良好的系統(tǒng)界面。這是我們的主要競爭優(yōu)勢所在。

李聰指出，“云途物流國際專線業(yè)務(wù)從2015年左右正式開始拓展，自主安排頭程航班，在穆迪過進(jìn)行商業(yè)清關(guān)，然后委托本土最后一公里的專業(yè)物流服務(wù)商派送。上有三大快遞，下有郵政，中間存在商業(yè)公司操作的空間，因為我們可以在價格和時效性打差異化。設(shè)計產(chǎn)品時從三個角度考慮，為賣家?guī)碚嬲膬r值。”

成本：縱騰認(rèn)為成本是基礎(chǔ)，效率是核心，最終目標(biāo)是為客戶帶來好的體驗。云途供應(yīng)商不斷優(yōu)化，因為在優(yōu)化線路等導(dǎo)致成本在下降，如果有重復(fù)操作都壓縮在同一個環(huán)節(jié)進(jìn)行，不允許一個動作在幾個環(huán)節(jié)同時進(jìn)行，目前我們的成本低于三大快遞，同時部分歐洲國家已經(jīng)追平了郵政掛號的價格。

效率：方面堅持每天收到貨通宵包裝，第二天收香港，安排最早的航班直飛歐洲，強(qiáng)制周末進(jìn)行清關(guān)和提貨。報關(guān)行還要提供稅務(wù)方面的操作，IT系統(tǒng)開發(fā)API接口，賣家可以自行打單提高效率。

體驗：云途物流始終堅持軌跡數(shù)據(jù)上網(wǎng)可查，提供退貨重派和改派服務(wù)，減少稅務(wù)的干擾。如果發(fā)現(xiàn)貨物減少和丟失理賠也是非常明確和快捷。

有了這些服務(wù)，我們獲得了亞馬遜、WISH、JOOM等電商平臺的認(rèn)可，他們系統(tǒng)都對接了云途物流的接口。

目前縱騰的網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要在北美還有歐洲，特別是歐洲的專線業(yè)務(wù)非常具有競爭力。在這里我特別想強(qiáng)調(diào)，云途物流基本在沿海城市開辦分公司，去年縱騰在成都也開辦了一家分公司，目前來說其從成都直飛歐洲的第一票專線物流公司就是云途。時效和穩(wěn)定性得到極大的保證，這是去年年底和今年年初的數(shù)據(jù)，去年12月份有效簽收率達(dá)到99.2%，全程時效是5-6個自然日之間，全年基本時效控制在這個水平，5-6個自然日，是非常有競爭力的。

第三，電商業(yè)務(wù)方面，縱騰并沒有放棄電商業(yè)務(wù)，對外深耕供應(yīng)鏈的同時，內(nèi)部也在狂砍SKU，因為畢竟狂鋪貨時已經(jīng)過去，從15萬砍到不到3萬SKU，還在繼續(xù)削減，但是銷量保持兩位數(shù)以上的增長。從我們角度來看業(yè)務(wù)在瘦身中還在健康發(fā)展，而且我們實現(xiàn)海外倉發(fā)貨。

“我們很希望在2018年得到資本界的認(rèn)可，也借助這個時機(jī)把基礎(chǔ)做得更牢，讓服務(wù)變得更加開放，為更多的賣家服務(wù)。”李聰這樣說道。

行業(yè)判斷

對于跨境電商行業(yè)，李聰認(rèn)為，2014年之前，是跨境電商第一個階段，是比較粗暴的壓縮貿(mào)易鏈條，把原本的貿(mào)易鏈條肢解了。“今天大會的主題很好，就是“重構(gòu)”，當(dāng)時是解構(gòu)的解讀，我們把貿(mào)易商、分銷商等通通砍掉，但是具體操作功能沒辦法砍，所以這些都落在大賣家身上，那時候的挫敗是大賣家不能承受之重，也是歷史必然。不可能在發(fā)展過程中抗著這么多東西往前走。”

2016年海外倉冒出來后，有了新的勢頭，特別是海外倉的備貨貿(mào)易形式變得更加凝重更有分量，這個時候資本參與到整個跨境電商價值鏈重構(gòu)的過程中?？梢钥吹?015年出現(xiàn)很多的投資或者是收購電商賣家的案例。

2016年之后開始投資物流企業(yè)，海外倉企業(yè)。還包括投資支付公司、供應(yīng)鏈金融公司。李聰告訴億邦動力，“我相信在過2-3年這些投資一定會開出絢爛的花朵，結(jié)出勝利的果實。到時賣家享受到的服務(wù)會更好，這是資本推動價值鏈的重構(gòu)。在這個過程中，我們希望自己在這個地方卡到比較好的位置，這是我們的想法。”

縱騰也在揣摩貿(mào)易體系和物流體系之間的互動關(guān)系，隨著物流體系的發(fā)展，特別是海外倉成立之后，資本的介入。投資物流在干嘛呢？一定會幫海外倉企業(yè)擴(kuò)容，形成網(wǎng)絡(luò)化的布局。發(fā)達(dá)國家有一個特點，就是低端勞動力人口并沒有那么豐富，所以在擴(kuò)容的過程中可以發(fā)現(xiàn)，始終處于人手緊缺的狀態(tài)，人工貴，不好招，“我們海外倉天天在招人，有人甚至認(rèn)為我們是騙子企業(yè)，怎么整天在招人。”

李聰相信下一個階段海外倉就會把更多精力投到自動化轉(zhuǎn)變。他們把家具大件貨備到海外，最后一公里交給快遞公司和郵政，他們對大件操作要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，破損率很高，李聰相信未來海外倉會建立自己優(yōu)勢的配送體系。

結(jié)語

海外倉門檻越來越高，這些門檻被大家普遍接受的時候就會成為一種標(biāo)配，所以對于未來的海外倉，李聰相信“會有很大的發(fā)展，服務(wù)有更好的提升空間”。“當(dāng)然海外倉的體系在成長豐富過程中反哺回來會推動貿(mào)易形式的發(fā)展。現(xiàn)在大量的貨物備到海外倉會出現(xiàn)積壓和庫存怎么辦，我相信未來會出現(xiàn)專業(yè)的倉儲，會出現(xiàn)分銷平臺，工商會有更多的機(jī)會。分銷體系形成，品牌和分銷會慢慢凸顯，價值鏈會完成重新的重構(gòu)，這是我們對未來大致背景的判斷。”

綜合來說，縱騰未來的發(fā)展會比較借助海外倉和物流體系的建設(shè)，在優(yōu)化布局、擴(kuò)容的同時，也會不斷加大倉庫自動化的投入，會去建設(shè)我們線下配送體系，為客戶提供更好的服務(wù)。物流方面會加快全球網(wǎng)絡(luò)布局?，F(xiàn)在只能實現(xiàn)從中國到主要市場的發(fā)送體系，未來希望從全球到全球，在全球任何一個角落都有云途服務(wù)，可以發(fā)送到任何一個國家和地區(qū)，這是縱橫未來的愿景。電商方面會繼續(xù)秉持專而精的道路往下走，把優(yōu)勢品類做強(qiáng)、做精，同時建立分銷平臺，縱騰體向更多中小賣家開放，讓他們分享縱橫的成果。

網(wǎng)頁題目：從賣家到生態(tài)服務(wù)企業(yè)跨境電商演變史
本文鏈接：http://sd-ha.com/article22/cgsjcc.html

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