本文學習PT燃油系統(tǒng)的基本工作原理與PT燃油系統(tǒng)的組成。

PT燃油系統(tǒng)是根據(jù)改變燃油泵的石油管道工作壓力(Pressure)和噴油器的進液時間(Time) 來改變點火提前角，就這樣，把它取名為"PT燃油系統(tǒng)"或者"工作壓力-時間系統(tǒng)"。
由液壓原理得知，液態(tài)穿過孔洞的總流量與液態(tài)的工作壓力、商品流通的時間及安全通道的截面正相關。PT燃油系統(tǒng)軟件即依據(jù)這一基本原理來改變點火提前角。該系統(tǒng)軟件的噴油器進液出口處設立量孔，其規(guī)格歷經選中后不可以改變。燃油流過量孔的時間則關鍵與柴油機的轉速比相關，隨轉速比升降機而轉變。因而，改變點火提前角關鍵根據(jù)改變噴油器進液工作壓力來做到。

PT燃油系統(tǒng)的構成

在其中傳動齒輪式輸油泵、穩(wěn)壓電源、柴油濾清器、斷輸油泵、節(jié)流閥及MVS調速器與PTG調速器等構成一體， 合稱此組合體為PT燃油泵。在車用發(fā)電機組上一般只裝PTG調速器，然而工程機械設備(如柴油發(fā)電機組)以及負載轉變經常的車上改裝的有機械設備可變性轉速比全程式調速器(MVS)、可變性轉速比全程式調速器(VS)或專用型飛速調速器(SVS) 。如果只需要裝PTG兩極調速器時，節(jié)流閥與變速搖桿(或車輛加速踏板)聯(lián)接，調整變速搖桿(或踩車輛加速踏板)能夠使節(jié)流閥轉動，進而改變節(jié)流閥根據(jù)的截面。如果改裝MVS、VS或SVS全程式調速器，就將節(jié)流閥維持開全部位沒動，MVS、VS或SVS調速器在PTG調速器失靈的轉速比范疇內起變速功效。

當汽車發(fā)動機工作中時，柴油機被傳動齒輪式輸油泵從柴油機箱中吸出，經柴油濾清器濾掉燃油中的殘渣，再經穩(wěn)壓電源清除燃油工作壓力的脈動飲料后，送進柴油濾清器。歷經空氣濾芯的柴油機分為雙路，一條進到PTG兩方面式調速器和節(jié)流閥，另一條進到MVS (VS、 SVS) 全程式調速器。其工作壓力歷經調速器和節(jié)流閥調整后，經斷輸油泵提供噴油器。在噴油器內柴油機經計量檢定、增加隨后被按時地噴到汽缸。不必要的柴油機經回輸油管流到柴油機箱。噴油器的驅動器組織包含油泵凸輪軸、下擺臂、噴油器擺桿和噴油器拐臂。油泵凸輪軸與配氣機構凸輪軸共軸。電感式斷輸油泵用于斷開燃油的提供，使柴油發(fā)動機轉停。



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